Как проводилось исследование
Программа испытаний разработана и реализуется Роскачеством совместно с международными институтами потребительских испытаний и исследований качества товаров. Результаты веерного исследования одновременно доведены до сведения потребителей в нескольких странах организациями, аналогичными Роскачеству.
Мы публикуем результаты испытаний 82 моделей прогулочных колясок от 36 производителей. Коляски испытывались по 174 показателям, разделенным на три категории: ежедневное использование, эргономика, хранение и транспортировка, а также безопасность.
Результаты испытаний отвечают на главные вопросы потребителей:
- Насколько безопасна и долговечна коляска?
- Какую коляску удобно возить?
- Удобно ли сиденье коляски для ребенка?
- Легко ли складывать и хранить коляску?
Двести километров езды по выбоинам – выдержит коляска?
Одно из самых главных требований к коляске – чтобы она была безопасной и могла сослужить долгую и верную службу, не сломавшись. Исследование по этим показателям включило более 30 серьезных испытаний, которые можно разделить на четыре группы:
- Тесты на выносливость. Чтобы проверить, сколько прослужит коляска, пришлось катить ее по неровной беговой дорожке более чем 200 километров. С таким же успехом можно было бы бежать с коляской по кочкам и выбоинам от Москвы до Тулы. Причем в коляске был не только ребенок (разумеется, манекен), но и полная корзина покупок.
- Тесты на безопасность. Эксперты оценили любые опасности, которые таит в себе коляска, а также проверили, скрываются ли в ней ловушки для рук, ног и пальцев. Также на специальном оборудовании испытывали прочность руля, толкая его вниз и вверх без малого примерно десять тысяч раз.
- Проверка ремней безопасности. Манекен, на котором оценивалась прочность и сила ремня безопасности, копировал не просто ребенка, а непослушного, упрямого и подвижного карапуза. Так, была предвосхищена любая возможность недоброкачественности ремня.
- Проверка тормозов. Так как тормоза – важнейшая часть безопасности, эксперты оценили их по всем параметрам, начиная от эффективности и заканчивая тем, не мешают ли они во время ходьбы и не поцарапают ли маме красивые туфли.
Результаты испытаний показали, что на рынке есть несколько небезопасных колясок.
– Случаев, когда ребенок травмировался от коляски, – единицы, – отмечает Татьяна Буцкая, врач-педиатр, учредитель общероссийского движения «Совет матерей» и народной премии «Выбор родителей», международный эксперт по детским товарам. – Очень редко дети получали травмы пальцев при складывании коляски. Но последствия этого были серьезные, и производители моментально принимали это во внимание и модернизировали коляску. Например, один известный производитель убрал из коляски бампер, предназначенный для того, чтобы класть на него игрушки, после того как родители стали использовать бампер для защиты ребенка от выпадения. Другие производители тоже вслед за ним стали убирать бампер, чтобы избавиться от иллюзии защиты малыша в коляске. Чаще травмы дети получают из-за того, что родители не досмотрели. Например, не поставили коляску на тормоз или забыли пристегнуть ребенка. Но ведь это не значит, что коляска плохая. Часто на коляски надевают чехол для защиты от дождя, а это совершенно недышащий полиэтиленовый мешок. Так ребенка возят по улице, а еще хуже – по торговому центру, якобы полностью ограждая его от внешнего мира. Но ребенку попросту не хватает воздуха. Не нужно этого делать. Этот чехол – исключительно накидка от дождя. Таким образом, зачастую просто родителям нужно быть внимательнее и осторожнее.
Ловкач или «слон в посудной лавке»: испытания на маневренность
Даже самая красивая и безопасная коляска может быть очень неудобной. А так как прогуливаться с ребенком вам необходимо каждый день, в конце концов это может надоесть. Эксперты представили, где мамы и папы могут гулять с малышом, и оценили маневренность коляски на различных участках дороги. Но и этого показалось недостаточно. Поэтому к этим испытаниям привлекли и самих мам и пап.
- Первая полоса препятствий – это маршрут с узкими углами и тупиками. Он показывает, насколько «ловкая» и маневренная коляска. Эту полосу многие коляски в целом преодолели лучше двух других маршрутов.
- Вторая полоса – маршрут с бордюрами. Коляска лавировала вверх и вниз. С тротуара на шоссе – и обратно, на приступочки магазина – и опять на тротуар. Это испытание повторяло повседневную прогулку в условиях города.
- Третья полоса – неровные поверхности и шероховатый грунт. Этот маршрут копировал парковки с выбоинами и неровные травянистые, парковые зоны. Модели, которые справились с маршрутом, можно смело назвать подходящими для сложной местности. Однако таких моделей не очень много. Больше всего проблем вызвала трава.
Как показали результаты испытаний, маневренность колясок очень сильно разнится.
Топ-5 лучших колясок читайте ЗДЕСЬ.
Родителям удобно – удобно ли ребенку?
После того как прошли испытания коляски на удобство для родителей, эксперты оценили, насколько коляска удобна ребенку. Собственно, ему в ней прогуливаться. В первую очередь здесь важна была оценка сиденья. Экспертов интересовали, во-первых, его форма, подкладка, угол наклона и высота спинки, а во-вторых, размеры. Нередко производители указывают, для какого возраста предназначена коляска: с рождения до 6 месяцев, с 6 месяцев до 3 лет. Чтобы проверить эти данные, эксперты измеряли каждое сиденье и оценивали, действительно ли оно подойдет малышу в течение указанного периода, или вскоре голова ребенка начнет задевать капюшон, а ноги будут болтаться и высовываться из коляски.
Хуже всего коляски показали себя в регулировке высоты подножки. С этой функцией производителям еще стоит поработать.
По результатам опросов АНО «Выбор родителей» 84,3 процента родителей важно, чтобы в прогулочной коляске хорошо регулировалась и откидывалась спинка.
Напомним, родители тоже участвовали в оценке колясок. Причем практически везде оценка родителей была строже: им постоянно казалось, что с сиденьем что-то не так.
В одной руке малыш, в другой – коляска: стандартная картина
Основываясь на реальных жизненных ситуациях, с которыми потребитель сталкивается каждый день, родители и эксперты складывали и раскладывали коляски (иногда одной рукой), клали их в багажник автомобиля и переносили. Все это позволило оценить, насколько просто пользоваться коляской, когда ребенка в ней нет. Кроме того, те же самые действия с коляской эксперты проделали в общественном транспорте: легко ли поставить ее на эскалатор в метро, затащить в автобус или носить по лестницам.
Дети – это дети, а еще пюрешки, слюнки и… другие способы испачкать коляску. Поэтому, помимо прочего, эксперты смотрели, насколько легко очистить и помыть сиденья и капюшоны: оценивали, просто ли снимаются детали коляски, а также легко ли очистить материал, из которого они изготовлены.
