Коротко о главном
Согласно данным Росстандарта, выполняющего функции государственного надзора на топливном рынке, только в I полугодии 2019 года в Свердловской области было установлено 5 случаев несоответствия дизельного топлива требованиям регламента, предъявляемым к его физико-химическим показателям, в том числе – к массовой доле серы. В двух случаях данный параметр был превышен в 50 раз (500 мг/кг при норме – 10). Использование такого топлива, во-первых, сокращает срок службы моторного масла и топливных форсунок, а, во-вторых, оказывает негативное воздействие на окружающую среду.
- Свердловская область стала вторым регионом, где специалисты Роскачества и Росстандарта осуществили проверку топлива, на этот раз дизельного. И в данном исследовании мы опять подтверждаем тезис о том, что грубые нарушения по части качества топлива и документации встречаются преимущественно на несетевых АЗС. Одна из задач наших исследований топлива – уберечь потребителей от возможной причины поломки автомобиля и максимально проинформировать их о том, что поможет избежать покупки некачественного бензина или дизеля. Постепенно мы будем осуществлять проверку этих видов топлива в других регионах, чтобы сделать однозначный вывод относительно качества топлива в России.
Чем бензин отличается от дизеля?
И бензин, и дизельное топливо производят из сырой нефти, которую начинают последовательно доводить до определённых температур, в результате чего сначала добывается бензин (высокооктановый, потом - низкооктановый), затем - керосин, а после него - дизельное топливо. Маслянистая жидкость, которая остаётся по окончании этого процесса, известна как мазут. Бензин и дизель имеют разные физико-химические свойства и, как следствие, разные эксплуатационные показатели. Их основное различие состоит в способе сжигания: если для воспламенения дизельного топлива достаточно лишь сжатия топливовоздушной смеси под определённым давлением, то в случае с бензином необходима искра, которую формирует свеча зажигания. По этой причине в большинстве случаев дизельные двигатели существенно превосходят бензиновые по топливной эффективности и уступают в экологичности.Детали исследования
Испытания летнего дизельного топлива в Свердловской области были организованы в рамках соглашения о взаимодействии с Росстандартом, в соответствии с методическими рекомендациями по организации и проведению общественного контроля в сфере топливного рынка.Пробы, отбор которых проводился совместно с аккредитованными экспертами ФБУ «УРАЛТЕСТ» Росстандарта в июле 2019 года (топливо было летним), исследовались в аккредитованных лабораториях Свердловской и Ленинградской областей на поверенных средствах измерения и аттестованном испытательном оборудовании.
Из 71 АЗС, где проводились закупки, 35 были сетевыми, (в т.ч. 19 федеральных), и 36 - несетевыми, причём половина принадлежала индивидуальным предпринимателям. Стоимость топлива составляла от 39,9 до 47,9 рублей за литр.
Результаты лабораторных испытаний
По итогам лабораторных испытаний нарушения по физико-химическим показателям были выявлены в продукции 26 свердловских АЗС, причём в 16 образцах эксперты обнаружили сразу по несколько несоответствий.
Важно отметить, что все заправки, на которых реализовывалось некачественное топливо, оказались несетевыми и преимущественно принадлежали ИП.
Выявленные несоответствия:
-
По массовой доле серы - 17 АЗС. В восьми случаях данный показатель превышал установленную норму более чем в 50 раз (свыше 500 мг/кг);
-
По температуре вспышки в закрытом тигле – 18 АЗС;
-
По фракционному составу – 10 АЗС;
-
По цетановому числу – 3 АЗС;
-
По цетановому индексу – 1 АЗС;
- По окислительной стабильности – 2 АЗС.
Между тем ряд нарушений был зафиксирован ещё до начала лабораторных испытаний - на этапе отбора проб на АЗС. Так, в 10 случаях не совпадала информация, указанная в паспорте качества топлива и кассовом чеке, что является нарушением финансовой дисциплины, а на 19 АЗС предъявленные паспорта оказались просроченными.
Интересно, что остальные семь несетевых заправок «прикрывались» паспортами сетевых производителей - «Газпрома», «Лукойла» и других.Однако, как, в частности, сообщили в ООО «Уралойл» (входит в группу «Лукойл»), выявленные нарушения в топливе, которое было поставлено компании ООО «Промарго», произошли по вине сотрудников АЗС.
В связи с низким объёмом реализации дизельного топлива на вышеуказанной АЗС, дизельное топливо-зимнее находится на АЗС и по сей день. По вине мастера АЗС было допущено упущение, и в кассовом чеке не было указано, что осуществляется реализация зимнего дизельного топлива <…> На основании изложенного сообщаю, что ООО «Уралойл» не допущено нарушений требований к реализации дизельного топлива, установленных Техническим регламентом Таможенного Союза, - подчеркнул директор «Уралойл» Алексей Парубочий.В результате реализация дизельного топлива на этой АЗС (Екатеринбург, Елизаветинское шоссе, д.9) была приостановлена.
Материалы исследования дизельного топлива в Свердловской области уже переданы Роскачеством в Росстандарт. По итогам обработки и анализа документации будут приняты меры административного воздействия в отношении нарушителей, включая «оборотные» штрафы.
Как отметил заместитель руководителя Росстандарта Алексей Кулешов, сегодня наблюдается улучшение ситуации с качеством на топливном рынке: если в 2015 году нарушения выявлялись на каждой пятой АЗС (20 %), то сегодня доля несоответствий составляет менее 9 %.
Мы намерены продолжать бороться за достижение нулевого показателя нарушений. Для этой цели информация, передаваемая нам от Роскачества, имеет важное значение – мониторинговые проекты организации можно концентрировать на наиболее рисковых регионах и сегментах. Такое сотрудничество позволяет повысить общую эффективность государственного надзора на рынке, – отметил замглавы Росстандарта.
Выводы и рекомендации
Исследование дизельного топлива, проведённое Роскачеством в Свердловской области, подтвердило выводы Росстандарта.
С одной стороны, проблемы с дизельным топливом более масштабны, чем с бензином. А с другой, так называемые независимые АЗС, не входящие в сетевые организации, более склонны к нарушениям, их система контроля качества и выбранная ими бизнес-модель не обеспечивают исключение суррогата из продажи на таких АЗС, - подчеркнул Алексей Кулешов.Так, если ни на одной сетевой заправке нарушений выявлено не было, то во всей продукции, закупленной на заправках в форме ИП, эксперты обнаружили несоответствия. При этом качество топлива никак не зависело от его цены – нарушения были выявлены как в более дешёвом, так и в более дорогом топливе. В частности, во всей продукции, начиная от 39,9 руб. за литр, и заканчивая 44 руб. за литр, эксперты обнаружили те или иные несоответствия.
Кроме того, при покупке топлива автовладельца должны насторожить такие обстоятельства, как истёкший срок или отсутствие паспорта качества, который сотрудники АЗС обязаны предоставить по требованию потребителя. В 13 из 23 случаев топливо, закупленное на таких заправках, оказывалось с нарушениями.
Нужно учитывать, что на АЗС могут «прикрываться» паспортами сетевых производителей, поэтому лучше внимательно сверять соответствие наименования топлива, указанного в паспорте и в чеке.
Но что делать, если топливо, которым заправили автомобиль, несмотря на все меры предосторожности, оказалось некачественным и привело к поломке автомобиля? Как отметил руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев, доказать, что машина стала неисправна именно по причине некачественного топлива, довольно сложно.
Нужно делать экспертизу и обращаться в Росстандарт. Причем, если водитель покинул АЗС, на которой ему продали некачественный бензин, то процедура станет еще сложнее, ведь придется доказать еще и то, что топливо, вызвавшее поломку, было куплено именно там, а не на какой-то другой автозаправке. Для этого потребуется проведение уже другой экспертизы – на наличие в нем различных примесей и добавок. Проще сделать ремонт автомобиля, – пояснил Сергей Канаев.Тем не менее, доказать это возможно. О правильном порядке отбора проб можно узнать из нашего предыдущего материала.
Чувствую скоро буду заправлять 40 по 10 литров...