Масло моторное Rosneft Magnum Ultratec 5W-30 под торговой маркой Rosneft произведено ООО «РН-Смазочные материалы» в России. Образец приобретен в интернет-магазине Ozon.
По результатам лабораторных испытаний конца 2025 года масло безопасно в использовании. Температура его самовоспламенения составляет 382 °С, а температура вспышки в открытом тигле (самая низкая температура, при которой над поверхностью масла образуются пары и газы, способные вспыхивать от источника зажигания) — 236 °С. Эти показатели соответствуют опережающим нормативам стандарта Российской системы качества (не менее 300 °С и 210 °С соответственно). Масло застывает при -42 °С, что ниже порога, установленного опережающим стандартом (не выше -35 °С).
Вода в составе отсутствует. Доля механических примесей не превышает установленной техническим регламентом.
Моторное масло соответствует классу вязкости SAE 5W30 по классификации SAE J300 — его кинематическая вязкость («скорость течения» масла; определяет, насколько эффективно масло будет смазывать двигатель в режиме эксплуатации) при 100 °С находится в диапазоне 9,3–12,5 мм²/с. Оно изготовлено на основе маловязкого базового масла гидрокрекинга типа VHVI-4 путем загущения его полимерной вязкостной присадкой: на это указывают несколько более высокие плотность и показатель преломления, а также индекс вязкости. Динамическая вязкость при разной температуре (от -10 до -35 °С) показывает, что масло способно хорошо работать в мороз и обеспечит надежную защиту двигателя.
В состав масла, вероятнее всего, введен традиционный пакет присадок различного функционального назначения. Продукт имеет довольно низкую сульфатную зольность. Иными словами, при работе двигателя масло будет оставлять минимум твердого остатка после сгорания, а значит, на деталях двигателя, свечах, клапанах и в выхлопной системе не будет накапливаться большое количество отложений. К тому же масло не будет сильно «разъедать» металлические детали, а также резиновые части двигателя.
Однако после окисления щелочное число масла резко снизилось: оно изменилось более чем на 50% от исходного значения, что является несоответствием опережающему стандарту Российской системы качества. Причиной этого является неправильный подбор компонентов пакета присадок. Снижение щелочности сокращает период эксплуатации масла до появления необратимых изменений. Иными словами, ресурс масла исчерпывается быстрее, что требует более частой его замены.
До достижения критических параметров масло подобного состава отработает в дизельном двигателе MAN не более 50 тыс. км, а в бензиновом двигателе автомобиля Lada Vesta (мощностью 106 л. с. при рабочем объеме 1,6 литра) в режиме городской езды — не более 10 тыс. км. Данные показатели исследовались справочно.
Уровень эксплуатационных свойств масла (СF-4/SL) соответствует заявленному в маркировке.
Цвет масла по цветовой шкале, которая используется для классификации цветности нефтепродуктов, соответствует опережающему стандарту Российской системы качества (не более 5) и оценивается в 1,5 единицы. По внешнему виду свежее масло — прозрачное, желтое; после окисления оно становится полупрозрачным, коричневым. Показатель исследовался справочно.
