Shell Helix HX8 5W-30, полностью синтетическое моторное масло под торговой маркой Shell Helix произведено Shell & Turcas Petrol A.S. в Турции. Образец приобретен в интернет-магазине Ozon.
По результатам лабораторных испытаний конца 2025 года температура самовоспламенения масла составляет 376 °С, а температура вспышки в открытом тигле (самая низкая температура, при которой над поверхностью масла образуются пары и газы, способные вспыхивать от источника зажигания) — 228 °С. Эти показатели соответствуют опережающим нормативам стандарта Российской системы качества (не менее 300 °С и 210 °С соответственно). Однако масло застывает при -34 °С, что выше порога, установленного опережающим стандартом (не выше -35 °С).
Доля механических примесей не превышает установленной техническим регламентом. Однако в составе обнаружены следы воды, наличие которой не допускается опережающим стандартом.
Моторное масло соответствует классу вязкости SAE 5W30 по классификации SAE J300 — его кинематическая вязкость («скорость течения» масла; определяет, насколько эффективно масло будет смазывать двигатель в режиме эксплуатации) при 100 °С находится в диапазоне 9,3–12,5 мм²/с. Оно изготовлено на основе маловязкого базового масла гидрокрекинга типа VHVI-4 путем загущения его полимерной вязкостной присадкой: на это указывают плотность и показатель преломления, а также индекс вязкости. Динамическая вязкость при разной температуре (от -10 до -35 °С) показывает, что масло способно хорошо работать в мороз и обеспечит надежную защиту двигателя.
В состав масла введен сбалансированный пакет присадок. Композиция присадок различного функционального назначения адаптирована к составу базового масла. Благодаря этому продукт имеет довольно низкую сульфатную зольность. Иными словами, при работе двигателя масло будет оставлять минимум твердого остатка после сгорания, а значит, на деталях двигателя, свечах, клапанах и в выхлопной системе не будет накапливаться большое количество отложений. К тому же масло не будет сильно «разъедать» металлические детали, а также резиновые части двигателя.
После окисления щелочное число масла снизилось, но осталось в пределах нормы опережающего стандарта Российской системы качества (щелочное число окисленного масла составило более 50% от исходного значения). Это говорит о том, что масло способно надежно работать на протяжении всего рекомендованного интервала замены, не теряя своих свойств.
До достижения критических параметров масло подобного состава отработает в дизельном двигателе MAN не более 60 тыс. км, а в бензиновом двигателе автомобиля Lada Vesta (мощностью 106 л. с. при рабочем объеме 1,6 литра) в режиме городской езды — не более 12 тыс. км. Данные показатели исследовались справочно.
Согласно международной классификации Американского института нефти, масло соответствует классу CI-4/SN. Фактические эксплуатационные свойства масла оказались выше, чем заявлено в маркировке. То есть продукт работает лучше, чем обещал производитель. Поскольку это улучшение в пользу потребителя, эксперты не сочли данное несоответствие нарушением.
Цвет масла по цветовой шкале, которая используется для классификации цветности нефтепродуктов, соответствует опережающему стандарту Российской системы качества (не более 5) и оценивается в 3 единицы. По внешнему виду свежее масло — прозрачное, светло-коричневое; после окисления оно сохраняет прозрачность, но становится коричневым. Показатель исследовался справочно.
