Синтетическое универсальное моторное масло 5W30 под торговой маркой «ВМПАвто» произведено ООО «ВМПАвто» в России. Образец приобретен в интернет-магазине Ozon.
По результатам лабораторных испытаний конца 2025 года масло безопасно в использовании. Температура его самовоспламенения составляет 370 °С, а температура вспышки в открытом тигле (самая низкая температура, при которой над поверхностью масла образуются пары и газы, способные вспыхивать от источника зажигания) — 230 °С. Эти показатели соответствуют опережающим нормативам стандарта Российской системы качества (не менее 300 °С и 210 °С соответственно). Масло застывает при -42 °С, что ниже порога, установленного опережающим стандартом (не выше -35 °С).
Вода в составе отсутствует. Доля механических примесей не превышает установленной техническим регламентом.
Моторное масло соответствует классу вязкости SAE 5W30 по классификации SAE J300. Оно изготовлено на основе смеси маловязкого базового нефтяного масла типа И-20А с маслом гидрокрекинга путем загущения ее полимерной вязкостной присадкой: на это указывают плотность и показатель преломления, а также индекс вязкости. В состав масла введен традиционный пакет присадок различного функционального назначения.
Продукт имеет довольно низкую сульфатную зольность. Иными словами, при работе двигателя масло будет оставлять минимум твердого остатка после сгорания, а значит, на деталях двигателя, свечах, клапанах и в выхлопной системе не будет накапливаться большое количество отложений. К тому же масло не будет сильно «разъедать» металлические детали, а также резиновые части двигателя.
Однако после окисления щелочное число масла оказалось ниже кислотного числа: увеличение кислотного числа окисленного масла до уровня 80% от фактического щелочного является несоответствием опережающему стандарту Российской системы качества. Кроме того, вязкостная присадка подверглась термоокислительной деградации, вследствие чего снизился индекс вязкости, а кинематическая вязкость масла («скорость течения» масла; определяет, насколько эффективно масло будет смазывать двигатель в режиме эксплуатации) при 100 °С вышла за нижнюю границу допустимого опережающим стандартом диапазона (менее 9,3 мм²/с). Причиной ускоренной деградации масла является неправильный подбор компонентов пакета присадок. При этом динамическая вязкость при разной температуре (от -10 до -35 °С) показывает, что масло способно хорошо работать в мороз. Тем не менее эксперты не рекомендуют заливать данное масло в двигатели, поскольку это может привести к очень быстрому выходу их из строя.
Классифицировать масло по уровню эксплуатационных свойств невозможно, что является несоответствием опережающему стандарту.
Цвет масла по цветовой шкале, которая используется для классификации цветности нефтепродуктов, соответствует опережающему стандарту Российской системы качества (не более 5) и оценивается в 2 единицы. По внешнему виду свежее масло — прозрачное, светло-желтое; после окисления оно становится непрозрачным, черным. Показатель исследовался справочно.
