Масло моторное TotalEnergies Quartz 9000 NFC 5W30 под торговой маркой TotalEnergies произведено TotalEnergies Pazarlama A.S. в Турции. Образец приобретен в интернет-магазине Ozon.
По результатам лабораторных испытаний конца 2025 года масло безопасно в использовании. Температура его самовоспламенения составляет 384 °С, а температура вспышки в открытом тигле (самая низкая температура, при которой над поверхностью масла образуются пары и газы, способные вспыхивать от источника зажигания) — 234 °С. Эти показатели соответствуют опережающим нормативам стандарта Российской системы качества (не менее 300 °С и 210 °С соответственно). Масло застывает при -40 °С, что ниже порога, установленного опережающим стандартом (не выше -35 °С).
Вода в составе отсутствует. Доля механических примесей не превышает установленной техническим регламентом.
Моторное масло соответствует классу вязкости SAE 5W30 по классификации SAE J300 — его кинематическая вязкость («скорость течения» масла; определяет, насколько эффективно масло будет смазывать двигатель в режиме эксплуатации) при 100 °С находится в диапазоне 9,3–12,5 мм²/с. Оно изготовлено на основе маловязкого базового нефтяного масла типа И-20А путем загущения его полимерной вязкостной присадкой: на это указывают плотность и показатель преломления, а также индекс вязкости. Однако динамическая вязкость CCS (определяемая на имитаторе холодного пуска) при -25 и -30 °С, а также динамическая вязкость MRV (указывает на максимальную динамическую вязкость масла) при -35 °С оказалась выше установленной нормативами опережающего стандарта Российской системы качества — это говорит о том, что масло неспособно хорошо работать в мороз и не будет обеспечивать надежную защиту двигателя.
В состав масла введен традиционный пакет присадок различного функционального назначения. Продукт имеет довольно низкую сульфатную зольность. Иными словами, при работе двигателя масло будет оставлять минимум твердого остатка после сгорания, а значит, на деталях двигателя, свечах, клапанах и в выхлопной системе не будет накапливаться большое количество отложений. К тому же масло не будет сильно «разъедать» металлические детали, а также резиновые части двигателя.
Однако после окисления щелочное число масла оказалось ниже кислотного числа: увеличение кислотного числа окисленного масла до уровня 80% от фактического щелочного является несоответствием опережающему стандарту Российской системы качества. Причиной ускоренной деградации масла является неправильный подбор компонентов пакета присадок.
До достижения критических параметров масло подобного состава отработает в дизельном двигателе MAN не более 5 тыс. км, а в бензиновом двигателе автомобиля Lada Vesta (мощностью 106 л. с. при рабочем объеме 1,6 литра) в режиме городской езды — не более 2 тыс. км. Данные показатели исследовались справочно.
Однако уровень эксплуатационных свойств масла (СB/SD) не соответствует заявленному в маркировке.
Цвет масла по цветовой шкале, которая используется для классификации цветности нефтепродуктов, соответствует опережающему стандарту Российской системы качества (не более 5) и оценивается в 3 единицы. Однако по внешнему виду свежее масло — мутное, светло-коричневое; после окисления оно становится непрозрачным, черным. Эксперты отмечают, что, вероятно, не были соблюдены условия хранения и транспортировки. Показатель исследовался справочно.
Кроме того, в маркировке товара отсутствует обязательная информация на русском языке, в частности, информация об импортере.
